我与央企的情缘

    又到岁末，又到感慨时光如梭的时候。梳理盘点，又是一年。有人踌躇满志，有人羞愧难当。不管如何，过去的终究过去了，该来的正在汹涌而至。抽个阳光温暖的午后，一起来读一读那些关于岁月的文字。

    广州市胜特建筑科技开发有限公司成立于1998年，于2012年获得高新技术企业认证，是一家集科研、设计、施工、鉴定于一体，专门从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的科技企业。多年来，我司已与众多央企开展项目合作，保持长期友好的合作伙伴关系。

我与央企的故事

深圳地铁2#线某标段侨城北站、轨排井桩维护结构工程

    该项目于2008年2月初与中铁一局集团深圳地铁某标段项目部签署的首个合作项目，这将预示着胜特建筑加固与中铁集团公司的合作拉开序幕，奠定了双方建立合作关系的基石，开创一个长久合作辉煌的未来！
    项目位于深圳市侨香路侨城北站、侨深区间轨排井。总造价两千余万元。该工程地质条件复杂、工期压力大、施工场地狭小、周边交通繁忙等。工程于2008年2月进场施工并于同年6月2日提前完工。

深圳地铁5号线某标翻身至灵芝区间创业立交桥桩基托换（G1I、A19I、I4I、J1I桩）工程

    2008年中旬与中铁七局深圳地铁5号线某标经理部一工区签订该项目的合作，深圳地铁翻身站至灵芝公园站区间隧道穿越宝安区创业立交桥，与其中的四个桥梁桩基发生干扰，需进行桩基托换，创业立交桥桥幅宽度为两车道，下部结构为单柱桥墩形式。本桩基托换工程采用桩梁式主动托换，通过筒支梁将原桩荷载传递至区间隧道两侧的托换桩上。该工程于2008年5月开工，于2009年顺利完工，目前创业立交桥仍在正常使用，该项目的施工质量及效果收到了地铁公司的高度赞赏。

深圳地铁5#线深民区间明挖段顶推平移工程

    2009年下旬与中铁四局集团第五工程有限公司深圳地铁龙华枢纽项目经理部签署本工程。该项目深圳北站--民治站区间明挖段K20+612.752--k20+682左线结构因土方回填，导致K20+670--K20+682段结构发生偏移，结构偏移造成变形缝K20+612.752向北偏移9.5cm，变形缝K20+670向南偏移77.1cm。该项目由我司负责设计、施工及全程检测，对偏移结构进行整体顶升，然后整体平移至设计位置。

深圳地铁5号线穿越南城百货商厦托换工程

    2009年9月与中铁隧道集团三处有限公司深圳地铁五号线项目经理部签署本项目合作，南城百货商厦位于深圳市罗湖区东晓路与太安路交叉口，始建于2000年，竣工于2002年，该大厦属于营业商业广场，由于地铁线路的开通，需要直接穿越该商厦边跨整条轴线桩基。为保证上部商铺超市正常运营以降低最大损失，我司经过多次勘察现场，结合运用专利技术针对性地制定托换方案，做到只在地下室施工，采用“一托一吊”的方式将隧道上方建筑物的原荷载成功转移。该技术属全国首例，达到了良好的经济效益和社会效果，该工程于2009年6月开工，于2009年12月完成整体预定施工工作，截止2010年3月，我司仍对该建筑物隧道开挖期间进行检测，并于2011年获得第三届广东省土木工程界“詹天佑故乡杯”，该奖项是广东省土木工程界的最高奖项。我司成为首家获此殊荣的民营企业。

成都市成绵乐铁路桥穿越10座桥托换工程

    2010年9月中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部第三工区签订本项目合同，该工程为机场路隧道起止里程为DK165+530~DK170+920，全程5390m，位于成都市区，除三环路段采用暗挖法施工，其余路段均采用明挖顺作法。隧道从成都南站出站后在Dk165+530开始下穿，紧沿机场高速公路左侧行进，分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交、三环路蓝天立交匝道桥、成雅高速公路立交桥（连续穿越铁路桥、公路桥、立交桥、人行天桥）等十座桥，下穿时部分桩基与基础侵入机场路隧道的主体。根据设计图纸要求，对侵入主体的桩基及基础分别采用桩基托换通过立交。该工程于2010年10月开工，2012年4月完工，隧道施工穿越后，所有桥梁沉降变形均满足设计及规范要求。

深圳地铁7号线彩虹桥桩基托换工程

    2012年与中国水电十四局深圳地铁7号线某标项目经理部签订本项目的合作，深圳地铁7号线笋岗站-洪湖站为双层盾构施工，地铁线路与彩虹桥桥墩桩基发生冲突，彩虹桥引桥有2处桥台，6处桥承台，共计16个桩基需进行托换，本工程实施托换桥梁仍处于工作状态，桥面车流量较大，因而在实施主动托换，顶升等关键工序时疏解交通难度较大。整个托换施工桥面保持正常行车来往。做到“桥上正常通车，桥下稳步施工”。

郑州市轨道交通3号线一期工程

    2018年4月与中国建筑第八工程局有限公司签署本工程的合作，沙门路站～兴隆铺路站盾构区间右线在里程右DK8+010.00和DK8+560.405处分别与南阳路北三环立交桥G匝道G-0轴承台下桩基、南阳路北三环立交桥NY1桥台桩基位置冲突，为保证桥梁及隧道安全，盾构施工前，须对影响桩基进行托换、影响桩进行凿除处理；其中新建桩基为钻孔桩，桩本次托换采用主动托换方式，共托换2个墩柱，新建4根桩与新建2个承台。本工程于2019年4月进场施工，并于同年5月竣工。

部分合作项目代表

◆深圳地铁7号线某标桩基托换加固工程； 
◆深圳地铁7号线黄木岗立交桩基托换工程；
◆深圳地铁1号线续建某标段新安站30轴~39轴结构梁侵限处理； 
◆ 深圳滨河益田立交桩基托换工程；
◆深圳地铁九号线盾构下穿春风路高架桥临时支顶工程；
◆深圳地铁6号线某标五工区项目部桩基托换工程；
◆成都青龙场立交桥桩基托换工程； 
◆广州地铁二、八线延长线穿越洪德、镇安立交桩基托换工程； 
◆东部过境高速公路连接线工程某标段桩基托换工程；
◆东新高速桩基托换顶升工程；
◆中铁港航局集团有限公司总部综合办公楼结构加固改造工程
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    非常感谢央企对我司技术的认可，这正是我们追求高质量、高要求源源不断的动力，我司将继往开来，开拓进取，继续倾力打造出一个又一个精品工程，为日后的深化战略合作奠定良好基础。


    在一个行业我们坚持如一，没有品质，就没有我们的明天，品质如同我们的生命一样，团结奋进，我们共创辉煌。期待各界朋友合作洽淡。 
 
    每一次的签约都是源于客户对我们的信任感谢客户对【胜特建筑加固】的支持



    广州市胜特建筑科技开发有限公司 城市改造的先行者 建筑病害治理专家